ハーレーのエンジンオイルおすすめ｜純正・レブテック・A.S.H.を実使用比較

※この記事にはAmazonアソシエイト・楽天アフィリエイトの広告リンクが含まれています。UG BASEはAmazonのアソシエイトとして適格販売により収入を得ています。

ハーレーのエンジンオイルは、純正品と社外品のどちらを選ぶか迷うところです。この記事では、私が同じ空冷エボリューション系ハーレーで実際に使ってきたハーレー純正 H-D 360、REVTECH（レブテック）、A.S.H.（アッシュ）の3種類を比較します。製品仕様と私自身の使用感を分けて説明します。

30秒でわかる

結論：私が現在選んでいるのはA.S.H. PSE 15W-50です。

以前は夏に純正H-D 360 20W-50、それ以外の季節にREVTECH 20W-50を使用。
ショップの勧めでA.S.H.に変更し、現在も使い続けています。
暑い走行後にエンジンの動きが重く感じられる「熱ダレ」が少なく、冬も始動後が滑らかに感じます。
変速機（ミッション）にはREVTECH 85W-140、エンジンの力をクラッチへ伝える部分（プライマリー）にはREVTECH専用油を使用。

使用感は私個人の感想です。オイルの適合は車種・年式・メーカー指定を優先してください。

目次　タップで開閉

1. 結論｜今はA.S.H. PSE 15W-50で落ち着いた
2. オイルの使い分け｜純正→レブテック→A.S.H.
3. 3種類比較｜純正・レブテック・A.S.H.の違い
4. A.S.H. PSE 15W-50｜ショップに勧められて継続中
5. ハーレー純正 H-D 360 20W-50｜安心感を優先するなら
6. REVTECH 20W-50｜価格と交換しやすさを重視するなら
7. ミッション｜REVTECH 85W-140を使用
8. プライマリー｜REVTECH Primary Lubeを使用
9. 実体験｜夏と冬でA.S.H.に感じている違い
10. 選び方｜3種類ならどれを選ぶ？
11. よくある質問
12. 参考・一次情報
13. まとめ｜今後もA.S.H.＋REVTECHの組み合わせを基準にする

1. 結論｜今はA.S.H. PSE 15W-50で落ち着いた

私が継続使用しているエンジンオイルはA.S.H. PSE 15W-50です。

ショップの勧めをきっかけに使い始め、自分の車両で季節をまたいで使いやすかったことが継続の理由です。純正やREVTECHが劣るという意味ではなく、価格や指定粘度など何を重視するかで適切な選択は変わります。

2. オイルの使い分け｜純正→レブテック→A.S.H.

以前は季節でオイルを使い分けていました。 夏場はハーレー純正のエンジンオイル、それ以外の季節はレブテックを使うことが多い運用でした。

時期	エンジンオイル	私の使い方
以前	ハーレー純正 20W-50	主に夏場に使用
以前	REVTECH 20W-50	主に秋・冬・春に使用
切り替え後	A.S.H. PSE 15W-50	ショップ推奨をきっかけに複数回使用
現在	A.S.H. PSE 15W-50	季節を問わず基本の選択肢として継続

オイル量そのものは車種・年式で違います。必要量を調べたい場合は、ハーレーの年式・ファミリー別オイル量早見表で確認してください。

3. 3種類比較｜純正・レブテック・A.S.H.の違い

価格ならREVTECH、純正指定ならH-D 360、私が夏冬の使用感で選ぶのはA.S.H. PSE 15W-50です。 3種類を同条件で測定した比較試験はないため、測定値・規格・私の使用感を分けて表示します。

価格・性能の比較（2026年10月8日時点）

⇆ スマートフォンでは左右にスワイプしてA.S.H.の列まで確認できます。

比較	H-D 360	REVTECH	A.S.H. PSE
国内掲載価格（税込）	3,990円／1本	2,110円／1本	3,372円／1L ※
内容量	販売店表示で約946mL～1L	約946mL	1L（MOTO-SPEC）
価格の3段階目安	△ 高め	◎ 安い	○ 中間
油種	純正鉱物系	鉱物油	部分エステル化学合成
低温側の粘度等級	○ 20W	○ 20W	◎ 15W
高温側の粘度等級	SAE 50	SAE 50	SAE 50
100℃での動粘度	比較可能な公表値未確認	比較可能な公表値未確認	18.2mm²/s（通常PSEの値）
夏の熱ダレ（私の体感）	以前は夏場に使用・優劣未採点	同条件では未比較	◎ 熱ダレしにくいと感じる
冬の始動後（私の体感）	評価なし	評価なし	◎ 滑らかと感じる
高温時の保護に関する説明	空冷用のメーカー純正油	販売元は高温安定・耐摩耗性を案内	熱・酸化安定性と油膜安定性を重視
向いている選び方	純正指定を優先	交換コストを抑える	年間を通した使い心地を重視

評価の見方：価格の◎○△は、今回の3商品の掲載価格の安い順であり性能評価ではありません。低温側の◎○はSAE等級15Wと20Wの相対的な目安です。15Wでも必ず始動しやすいとは限りません。熱ダレ・冬の◎は私個人の好印象であり、ほかの2商品より性能が上だと証明したものではありません。

熱ダレについて：高温側のSAE等級は3商品とも50ですが、熱ダレへの強さを示す点数ではありません。油温・走行条件・エンジン状態をそろえた数値比較は行っていません。A.S.H.の100℃動粘度18.2mm²/sは通常PSE 15W-50の公表値です。MOTO-SPECの個別実測値としては未確認です。「油膜」は金属部品同士の間にある薄い油の層を指します。

価格の注記：2026年10月8日時点の税込・送料別の掲載額です。H-D 360とREVTECHはネオファクトリーの通常販売価格、A.S.H.はJCD公式業販ショップのMOTO-SPEC 1L価格です。メーカー希望小売価格（厳密な定価）は3社共通条件で確認できなかったため、定価とは記載していません。 業販価格は一般消費者向け価格と異なる場合があります。内容量・価格・送料は販売店ごとにご確認ください。

価格・仕様の出典（2026年10月8日確認）：H-D 360、REVTECH、A.S.H. PSE MOTO-SPEC、A.S.H.の通常PSE物性。

4. A.S.H. PSE 15W-50｜ショップに勧められて継続中

A.S.H. PSE 15W-50は、車両を見てもらっているショップから勧められて使い始めました。 ここでは製品資料で確認できる性質と、私の使用感を分けて紹介します。

メーカー資料では、PSE 15W-50は部分エステル化学合成オイルです。「動粘度」は一定の温度でオイルがどれくらい流れやすいかを示す数値で、40℃では127.6mm²/s、100℃では18.2mm²/sと公表されています。「流動点」は決められた試験方法で油が流れる低温側の限界を示す値で、-45℃です。これは-45℃でエンジンが始動できるという保証ではありません。メーカーは、増粘剤に依存しない設計と油膜の安定性を特長として説明しています。

夏と冬の使用感には好印象を持っています。ただし、オイル温度や出力をそろえて比較した試験ではなく、個人の体感です。具体的な場面は「9. 実体験」で説明します。

楽天市場でA.S.H. PSE 15W-50 1Lを確認する

AmazonでA.S.H. PSE 15W-50を探す

5. ハーレー純正 H-D 360 20W-50｜安心感を優先するなら

純正H-D 360 20W-50の最大のメリットは、ハーレーダビッドソンが自社車両向けに開発・試験している基準油であることです。

ハーレーダビッドソンは、空冷Vツインエンジンが水冷エンジンより高温で作動することを前提に、高温時の保護、清浄、スラッジや腐食の抑制を目的とした添加剤パッケージを説明しています。粘度は20W-50です。

私も以前は特に夏場に純正を使っていました。「何を入れるか迷ったら純正」という安心感は今でも大きなメリットです。

楽天市場でハーレー純正 H-D 360 20W-50を確認する

Amazonでハーレー純正 H-D 360 20W-50を探す

6. REVTECH 20W-50｜価格と交換しやすさを重視するなら

レブテック20W-50は、空冷ハーレーで使いやすい定番の社外オイルとして考えやすい製品です。 私は以前、夏場の純正と使い分ける形で、その他の季節にレブテックを使うことが多くありました。

今回確認したREVTECH 20W-50 #35052は鉱物油をベースにした20W-50です。純正と同じ粘度で、販売店でもエボリューション以降の多くのハーレー向けとして案内されています。

A.S.H.より価格を抑えやすいので、「高価な油を長く引っ張る」よりも、定期的に交換したい人には選択しやすいと思います。

楽天市場でREVTECH 20W-50 #35052を確認する

AmazonでREVTECH 20W-50 #35052を探す

7. ミッション｜REVTECH 85W-140を使用

最近のミッションオイルはREVTECH トランスミッションオイル 85W-140 #35066を使用しています。

85W-140はエンジンオイルの「15W-50」「20W-50」と同じ尺度で比較するものではなく、ギア用オイルとしての粘度表示です。高い荷重がかかるミッションギアを潤滑する役割があり、エンジンオイルとは分けて考えます。

ここは注意が必要です。 私は現在85W-140 #35066を使っていますが、REVTECH販売元の現行案内ではこの粘度をTwin Cam 96（通称TC96）以降の6速モデル向けとしており、旧車〜5速ビッグツインには80W-90 #35055を案内しています。したがって、私の現在の使用実績は紹介しますが、エボリューション5速へ85W-140を一律推奨するものではありません。 次回交換時はショップにも適合を再確認する予定です。

楽天市場でREVTECH トランスミッションオイル 85W-140 #35066を確認する

AmazonでREVTECH 85W-140 #35066を探す

8. プライマリー｜REVTECH Primary Lubeを使用

プライマリーにはREVTECH Primary Lube #35054を最近使用しています。 ミッション用85W-140をそのままプライマリーへ流用せず、プライマリー専用品を使っています。

販売元はビッグツイン向けのプライマリーオイルとして案内しています。

プライマリーには一次駆動チェーンだけでなくクラッチもあるため、単純に「粘度が高いほど良い」とは考えません。車種ごとの指定とクラッチ適合を確認して選ぶ必要があります。

楽天市場でREVTECH Primary Lube #35054を確認する

AmazonでREVTECH Primary Lube #35054を探す

エンジン・ミッション・プライマリーの役割そのものが分からない場合は、ハーレーに3種類のオイルがある理由を先に読むと違いを整理しやすくなります。

9. 実体験｜夏と冬でA.S.H.に感じている違い

夏と冬で感じた違いを、実際の走行場面に分けて説明します。 ここからはメーカー公表値ではなく、同じ車両での個人的な使用感です。

夏｜熱ダレしにくいように感じる

A.S.H.へ変更後は、夏の走行後でもエンジンの回り方が重くなりにくいと感じています。ただし、以前の純正油と気温・速度・走行距離をそろえて比べた結果ではありません。

オイル温度や出力は計測していないため、改善幅を温度や割合の数字では示せません。

冬｜始動後がスムーズに感じる

「SAE粘度等級」は、オイルの粘りの程度を温度条件ごとに分類する規格です。15W-50は、以前使っていた20W-50より低温側の等級を表す数字が小さく、高温側はどちらも50等級です。ただし、等級だけでエンジンの始動性や保護性能が決まるわけではありません。

冬の始動後もエンジンの回り方が滑らかに感じます。ただし、バッテリー・点火・キャブレター調整・外気温も影響するため、オイル単独の効果とは断定しません。

10. 選び方｜3種類ならどれを選ぶ？

何を最優先するかで選択が変わります。

純正指定の安心感を優先：H-D 360 20W-50
コストを抑えて定期交換：REVTECH 20W-50
夏冬を通したフィーリングと、私の長期使用実績を重視：A.S.H. PSE 15W-50

私なら現在はA.S.H. PSE 15W-50を選びます。ただし、これはすべてのハーレーにA.S.H. 15W-50を推奨する意味ではありません。年式・エンジン・外気温によってメーカー指定は変わります。

特に新しいレボリューションマックスや、非常に古いナックルヘッド／パンヘッド／ショベルヘッドなどは、エボリューション系の経験をそのまま流用しないでください。粘度と必要量はハーレーのオイル量・粘度早見表で別に整理しています。

11. よくある質問

Q. ハーレーならA.S.H. PSE 15W-50が一番いい？

一律には言えません。私の空冷エボリューション系では長期間使用して好印象ですが、車種・年式・エンジン仕様・外気温で適切な粘度は変わります。まず自車のメーカー指定を確認してください。

Q. 15W-50は20W-50より柔らかすぎない？

SAE表記では「15W」は低温側、「50」は高温側の粘度等級です。15W-50は20W-50より低温側の流動性を確保しやすい一方、高温側はどちらも50等級です。ただし実際の油膜性能はSAE番号だけでは決まりません。

Q. ミッションにもA.S.H. PSE 15W-50を入れている？

いいえ。現在のミッションはREVTECH 85W-140、プライマリーはREVTECH Primary Lubeを使用しています。3か所を同じオイルに統一していません。

Q. レブテックのミッション85W-140はどのハーレーでも使える？

いいえ。REVTECH 85W-140 #35066は販売元でTC96以降の6速モデル向けとして案内されています。旧車〜5速ビッグツインには80W-90 #35055の案内があります。私は現在85W-140を使っていますが、これは私の使用例であり、すべてのエボリューション5速に推奨する意味ではありません。

12. 参考・一次情報

製品仕様はメーカー資料を優先し、販売商品と品番・粘度の照合には各販売ページを使用しました。使用した銘柄と季節ごとの感想は私自身の経験です。

最終確認：2026年10月7日

13. まとめ｜今後もA.S.H.＋REVTECHの組み合わせを基準にする

以前は夏にハーレー純正、それ以外はレブテックを中心に使用。
ショップの勧めでA.S.H. PSE 15W-50へ変更し、現在も継続使用。
私の車両では夏の熱ダレが出にくく、冬の始動後もスムーズに感じている。
現在のミッションはREVTECH 85W-140 #35066。
現在のプライマリーはREVTECH Primary Lube #35054。

現在の使用構成は、エンジン=A.S.H. PSE 15W-50、ミッション=REVTECH 85W-140、プライマリー=REVTECH Primary Lubeです。ただし、ミッションの85W-140は旧車・5速向けの販売元案内と異なるため、次回交換前にショップで適合を確認してから選びます。今後も交換後の状態を確認しながら、評価を更新します。

今回紹介した5商品：

ハーレーのエンジンオイルおすすめ｜純正・レブテック・A.S.H.を実際に使って比較